Michael Schumacher 75. futamgyőzelmét aratta a 2004-es szezon ötödik futamán, Spanyolországban. Csapattársa, az ötödik helyről induló Rubens Barrichello két kerékcserés taktikával a második lett, ezzel nyolc pontra növelte előnyét az őt üldöző BAR-os Jenson Buttonnal szemben.

A magyar Baumgartner Zsolt a verseny 19. körében, miután Felipe Massa lekörözte, kicsúszott a pályáról, és feladni kényszerült a küzdelmet. 15 körrel később Gianmaria Bruni oszlatta szét a Minardi minden reményét, amikor visszagurult a boxba, és kiszállt az autójából.

A Spanyol Nagydíj nem indult teljesen simán, valóra vált a verseny rendezőségének rémálma, és a rajt előtt, de már a felvezető kör közben egy transzparenst lóbáló férfi rohant a célegyenesre, akit a pályabírók csak jó pár másodpercnyi üldözés után tudtak földre teperni.

A piros lámpák kialvása Jarno Trullinak kedvezett leginkább: az olasz pilóta repülőrajtot fogva a negyedik helyről egyenesen az élre ugrott az alaposan beragadó Juan-Pablo Montoya, a kvalifikáción kivívott harmadik pozícióját tartó Takuma Sato és Michael Schumacher előtt.

A huszadik, azaz az utolsó helyről induló Baumgartner Zsolt a rajtrácson ragadt, végül azonban - bár jócska hátránnyal - a többiek után tudott eredni.

A mezőny a negyedik körben a Trulli, Michael Schumacher, Sato, Montoya, Barrichello, Alonso, Panis, Coulthard, Ralf Schumacher, Räikkönen, Fisichella, Webber, da Matta, Button, Massa, Pantano, Klien, Heidfeld, Bruni, Baumgartner sorrendben autózott, amikor a Minardi csapat elindította a kerékcserék első hullámát, Gianmaria Brunit kihívva a boxba.

Trulli Renault-ja nem és nem tudott elszakadni Schumacher Ferrarijától, ám ők ketten egyre jobban távolodtak a többiektől: Sato úgy egy másodpercet kapott körönként. Az olasz pilótát a 9. körben érte utol végzete: kijött kereket cserélni, és bár csak 5.9 másodpercet töltött szerelői körében, az egy kör múlva kiálló Michael Schumacher ezalatt az idő alatt összeszedett annyi előnyt, hogy visszaért a Renault elé. Ettől kezdve a szokásos unalmas forgatókönyv érvényesült, legalábbis ami a vezető helyet illeti: azt a két Ferrari egy pillanatra sem engedte ki a kezéből.

Fernando Alonso és Juan-Pablo Montoya egy-egy előzéssel járultak hozzá ahhoz, hogy Felipe Massa a kilencedik helyen célba érve épp lemaradjon a pontszerzésről: a 13. körben mindketten faképnél hagyták brazil kollégájukat, bár ekkor Massa még csak a nyolcadik pozícióba csúszott vissza.

Christian Klien az átalakított La Caixában majdnem eltévesztette az új aszfaltcsíkot, és csak egy satufék után tudta Jaguarját visszaterelgetni a megfelelő ívre. Eközben az idősebb Schumacher teljes biztonságban utazgatott csapattársa mögött, hiszen ő már tudta: rögtön az ölébe hullik az aranyérem, amint a brazil kimegy kereket cserélni.

Ez a 16. körben így is lett, és még a rakoncátlankodó Ferrari sem tudta megmenteni a hetedik világbajnoki címe felé tartó Schumachert 75. győzelmi trófeájától. Jean Todték mindenkit biztosítottak még futam közben, hogy a repedt kipufogó semmilyen komoly gondot nem jelent: óvatosabb bánásmódra intették ugyan bajnokukat, de nem kell aggódni azért, hogy esetleg verseny lesz az élen.

Jenson Button a 18. körben ráakadt David Coulthard McLarenjére, és úgy ítélte, az bizony útban van, ám az előzést csak a második boxkiállásnál tudta végrehajtani.

Baumgartner Zsolt, miután Felipe Massa a 19. körben lekörözte, a külső ívre keveredett, majd a kavicságyban landolt, és feladni kényszerült a futamot.

A Michael Schumacher, Jarno Trulli, Rubens Barrichello élhármasból a Renault vált ki először, és bár Trulli megint csak egy hipergyors kerékcsere erejéig - 5.3 másodpercre - hagyta el a csatateret, a kiállási hullám végén mégis a harmadik helyen találta magát.

Olivier Panis a 28. körben áthajtásos büntetést kapott a boxutcában érvényes sebesség túllépéséért, ezzel elveszítette 13. helyét, de emiatt nem sokáig búslakodhatott: öt körrel később ugyanis hidraulikai problémák miatt véget ért a versenye, és ez sokkal mélyebb nyomot hagyott benne és a Toyota istállóban, mint a büntetés.

Bruni autójának is elege, lett és bemondta az unalmast, de ő legalább visszaszállította gazdáját a boxba, ellentétben Heidfeld Jordanjével, ami váltóhiba miatt a pálya mellett parkolt le.

A McLarennek ismét mindkét autója végigment a 65 körös távon, mégsem arany betűkkel vési majd be ezt a versenyt a történelemkönyvbe: nem szereztek pontot, és ráadásul jóval a kockás zászló felbukkanása előtt Michael Schumacher Ferrarija kört adott először Coulthard, majd Räikkönen MP4-19-esének is.

Szegény embert még az ág is húzza: Coulthard benzintöltő csöve két tankolásnál is rakoncátlankodott, még nehezebb helyzetbe hozva ezzel a már így is valahova a Sauber szintjére visszacsúszott csapatot.

Igaz ugyan, hogy Rubens Barrichello is álldigált néhány fölös másodpercet a boxban, mert a szerelők rossz gumikat készítettek elő a második kiállásánál, de ez sem nem osztott, sem nem szorzott a több tíz másodperces előny miatt, amit a két Renault-val szemben összeszedett. Akkor két Renault volt már a két Ferrari mögött, mert Alonso a boxban Sato elé verekedte magát.

A futam kezdetétől a fékekkel küszködő Montoya - illetve az autója - 19 körrel a vége előtt adta meg magát, és visszatért a Williams-boxba. Már csak Pantano kiesése volt hátra, és kialakulhatott a Michael Schumacher, Barrichello, Trulli, Alonso, Sato, Ralf Schumacher, Fisichella, Button, Massa, Coulthard, Räikkönen, Webber, da Matta sorrend.

Az összetettben a Ferrari tovább növelte már amúgy is utcahossznyi előnyét, őket a Renault követi 2 híján feleannyi ponttal. A BAR faképnél hagyta a Williams-t, és megkezdte a felzárkózást Alonsóékhoz.

Verseny 5. - Spanyol GP       Helyszín: Circuit de Catalunya, Barcelona       Időpont: 2004. május 9., vasárnap 14:00-16:00 (CET)       Pályahossz: 4730 m Pályarajz       Versenytáv: 65 kör (307.324 km)       Időjárás: Száraz (levegő: 21-23 fok, aszfalt: 27-39 fok)       Tavalyi első: Michael Schumacher (Ferrari) 1ó33:46.933         Név   Csapat G   Köridő Kör   1.   Michael Schumacher GER Ferrari B   1ó27:32.841 65   2.   Rubens Barrichello BRA Ferrari B + 13.290 65   3.   Jarno Trulli ITA Renault M + 32.229 65   4.   Fernando Alonso SPA Renault M + 32.952 65   5.   Takuma Sato JAP BAR-Honda M + 42.332 65   6.   Ralf Schumacher GER BMW.WilliamsF1 M + 1:13.804 65   7.   Giancarlo Fisichella ITA Sauber-Petronas B + 1:17.108 65   8.   Jenson Button GBR BAR-Honda M + 1 kör 64   9.   Felipe Massa BRA Sauber-Petronas B + 1 kör 64   10.   David Coulthard GBR McLaren-Mercedes M + 1 kör 64   11.   Kimi Raikkönen FIN McLaren-Mercedes M + 1 kör 64   12.   Mark Webber AUS Jaguar-Cosworth M + 1 kör 64   13.   Cristiano da Matta BRA Toyota M + 1 kör 64       Leggyorsabb kör: Michael Schumacher (Ferrari) 1:17.450 12                     Kiestek             Név   Csapat G     Ok   51.   Giorgio Pantano ITA Jordan-Ford B   műszaki     47.   Juan-Pablo Montoya COL BMW.WilliamsF1 M   fékhiba     45.   Christian Klien AUT Jaguar-Cosworth M   műszaki     35.   Nick Heidfeld GER Jordan-Ford B   váltóhiba     35.   Olivier Panis FRA Toyota M   hidraulika     34.   Gianmaria Bruni ITA Minardi-Ford B   kicsúszás     19.   Baumgartner Zsolt HUN Minardi-Ford B   kicsúszás         B = Bridgestone M = Michelin         Az eredmények nem hivatalosak