Michael Schumachernek a 8. hely is elég volt hozzá, hogy a vasárnapi Japán Nagydíjon sporttörténelmet írva megszerezze hatodik Forma-1-es világbajnoki címét, túlszárnyalva ezzel a legendás Juan-Manuel Fangio 1957 óta érintetlenül álló rekordját. Mivel egyik Williams sem végzett pontszerző helyen, a konstruktőri trófea is a Ferrarinál maradt, mégpedig zsinórban ötödször, ami szintén rekord a sorozat történetében. Magát az 53 körös versenyt, amely a szezon izgalmaihoz méltóan fordulatos és kiélezett küzdelmet hozott, makulátlan teljesítménnyel Schumacher csapattársa, a brazil Rubens Barrichello nyerte. A sors iróniája, hogy a pontok tekintetében sem Schumachernek, sem a Ferrarinak nem volt szüksége az elsőséghez Barrichello pályafutásának 7. győzelmére, ám a brazil versenyző mindvégig fontos biztosítékként haladt az élen. A McLaren elismerésre méltó küzdelemben maradt alul Barrichello Ferrarijával szemben. A 23 éves Kimi Räikkönen csapattársa előtt 2. lett Suzukában, így mindössze 3 ponttal csúszott le első VB-címéről, míg a csapatnak ugyanennyi hiányzott ahhoz, hogy megelőzze a konstruktőrök között 2. helyen álló Williamst. A rivaldafény pászmáján kívül nem kevésbé izgalmas csata zajlott az 5. helyért is, amelyet motorszállítója, a Honda saját pályáján végül 26 pontjával a BAR hódított el. Jenson Button ragyogó teljesítménnyel negyedikként ért célba, s - akárcsak tavaly - pontot szerzett a Jacques Villeneuve helyére beülő helyi kedvenc, Takuma Sato is. A rajtnál Fernando Alonso zárkózott fel az első két kockából induló Barrichello és Juan-Pablo Montoya mögé. Coulthard és az Olivier Panist megelőző Räikkönen az 5. illetve 6. helyen fejezte be az 1. kört, míg Michael Schumacher a középmezőnyben két pozíciót javítva a 12. helyre lépett elő. A leglátványosabb ugrást azonban Jarno Trulli mutatta be a Renault-val, amikor az utolsó rajtkockából azonnal felpattant Schumacher mögé. Montoya sima manőverrel megelőzte Barrichellót, s mindjárt elkezdett meglépni a mezőnytől. Alonsónak ugyanez kemény erőfeszítései dacára sem sikerült, miközben Ralf Schumacher Trulli mellett próbált elmenni a sikánban, de kipördült és visszaesett. Közben Räikkönen átvette az 5. helyet csapattársától, Michael Schumacher pedig legyűrte Justin Wilson Jaguarját, majd hamarosan Nick Heidfeld Sauberjét is. Ám a 6. körben meggyűlt a baja az előtte szintén őrült tempót diktáló Satóval, s az elhamarkodottnak tűnő előzési kísérlet közben összeütközött a BAR-ral. A Ferrari orrkúpját ezért ki kellett cserélni, Schumacher így már a vártnál korábban kapott új gumikat is, majd jelentős időveszteséggel, a mezőny legvégéről eredt a mezőny nyomába. A 8. körben nagy csapás érte a konstruktőri elsőségre hajtó Williamst, amikor Juan-Pablo Montoya autója hidraulikai problémák miatt lelassult, aztán a garázsba gurulva feladta a küzdelmet. A 82 pontos kolumbiai versenyző ezzel az egyéni 2. helyéhez fűzött reményeit is elvesztette. Ezzel egyidőben Ralf Schumacher ismét hibázott, ezúttal Nick Heidfeld előzése közben vesztve értékes másodperceket a sikánban. Csupán egy kört kellett rá várni, hogy a Forma-1-től valószínűleg búcsúzó Heinz-Harald Frentzen autója a Sauber konstruktőri 5. helyhez fűzött reményeivel együtt elfüstöljön. Az élbolyból a várakozásoknak megfelelően az egyik Toyota, Cristiano da Mattáé állt ki először a boxba, ezzel kezdetét vette a kerékcserék első fordulója. Barrichello és üldözője, Alonso egyszerre, a 12. körben tett látogatást a szerelőinél, de ugyanilyen sorrendben tértek vissza a pályára. A Renault ifjú titánja hat körrel később a motor hibája miatt kiesett a versenyből, amelyen még a győzelemre sem tűnt esélytelennek. Räikkönen viszont átvette a vezetést, s mivel ferraris ellenfele nem autózott pontszerző helyen, abban a pillanatban az ő javára állt a világbajnoki küzdelem. Egy körrel később azonban ő is kihajtott a boxutcába, ahonnan a 4. helyen, csapattársa mögött folytatta a versenyt. A McLaren Räikkönen számára két, Coulthardnak pedig a vetélytársakéhoz hasonló három kerékcserés taktikát dolgozott ki, ám a húzás nem vált be, mert a két csapattárs végül közvetlenül egymás mögött ért célba. Az éllovasok kiállása után a helyi szurkolók nagy örömére a két BAR-Honda vette át a vezetést. Button zsinórban - és életében - másodszor állt egy Forma-1-es nagydíj élén, s a brackley-i istálló nagyszerű stratégiájának hála a 4. helyre hozta be az autóját, 17 pontjával feltornázva magát az összetett 9. helyére. Miközben nehezebb McLarenjével Räikkönen egyre jobban lemaradt csapattársától, Michael Schumacher a háttérben folyamatosan feljebb verekedte magát a tabellán. Féltáv előtt, a 24. körben közvetlenül öccse, Ralf mögött másodszor is kiment a boxba, majd hamarosan Barrichello is kereket cserélt, de kényelmes fölényének hála visszatért az élre. Barrichellónak végig úgy kellett versenyeznie, mintha a világbajnoki címért küzdene, hiszen ekkor még csak ő akadályozhatta meg Räikkönen győzelmét. Schumacher a 33. körben vette le a válláról az esélyesség nyomasztó terhét, amikor Buttont megelőzve végre a pontszerzők között találta magát. A harmadik kiállásánál sikerült öccse elé kerülnie, aki azonban annak ellenére nem kívánt asszisztálni a címéhez, hogy csapata, a Williams már esélytelen volt a Ferrari elleni küzdelemben. Ralf hátulról folyamatosan támadta a da Matta mögé szorult Michaelt, majd amikor a 42. körben mindhárman feltorlódtak a sikán előtt, neki is rohant. Az autójáról letört az első vezetőszárny, amely Michael szerencséjére nem rongálta meg a Ferrari bal hátsó kerekét. Miután folytatta a versenyt, a felpaprikázott Ralf a 43. körben 1:33.408-cal megfutotta a leggyorsabb kört, de a 12. helynél már így sem jutott előrébb. A világbajnokság sorsába ezután már legfeljebb a technika ördöge tudott volna beleszólni, vagy az eső, amit a futam közepére vártak, végül mégsem eredt el. Coulthard a 41. körben utoljára is kereket cserélt, hajszállal Räikkönen mögé térve vissza, s ezzel kialakult a végeredmény. Az 5. helyen káprázatos versenyzéssel Trulli ért célba, 17 másodperces előnnyel a japán Sato előtt, aki egy éve - még a Jordan színeiben - ugyanitt, Suzukában szerezte meg első Forma-1-es pontjait. A Toyota az ígéretes rajthelyeket nem tudta aprópénzre váltani, csak da Matta 7. helyezésével vigasztalódhattak, ami kevés volt ahhoz, hogy a BAR, a Jaguar és a Sauber közül bármelyiket megelőzzék. Olivier Panis 10. lett. Nick Heidfeldet közvetlenül az utolsó pontot megkaparintó Michael Schumacher mögött intették le, de a Sauber konstruktőri helyezése ezen nem múlt. A Jaguar a versenyen képtelen volt tartani a lépést a többiekkel, Mark Webber a 11., Justin Wilson pedig az ennél is rosszabb 13. helyen zárt. Jos Verstappen és Nicolas Kiesa ismét befejezte a versenyt, tanúságot téve a Minardi figyelemreméltó megbízhatóságáról. A Forma-1 2003-as szezonja, amely kétségkívül a legfordulatosabb volt az utóbbi években, ezzel véget ért. Michael Schumachert és a Ferrarit ismét nem sikerült legyőzni, ám az idei trófeák minden bizonnyal kiemelt helyre kerülnek a versenyző és a csapat vitrinjeiben, elsősorban nem a sporttörténelmi jelentőségű rekordok, hanem a küzdelem kiélezettsége miatt. Ezeket a győzelmeket nem adták könnyen. Nem kell szégyenkeznie a derekasan harcoló Kimi Räikkönennek és a McLarennek sem, míg a Williams személyes diadalként könyvelheti el, hogy 1998 óta először sikerült megvernie a McLarent a konstruktőrök között. Olyan feltörekvő generáció mellett, amelyben ott van Räikkönen, Montoya, Alonso, Webber, és az idén a respektjét visszaállító Button, nem érdemes kétségbe vonni, hogy páratlanul izgalmas évek következnek a Forma-1-ben.     Verseny Japán GP       Helyszín: Suzuka, Japán       Időpont: 2003. október 12., vasárnap 07:30-08:55       Versenytáv: 53 kör (307.573 km)       Időjárás: Száraz       Tavalyi első: Michael Schumacher 1ó26:59.698         Név Csapat G   Köridő Kör   1.   Rubens Barrichello Ferrari B   1ó25:11.743 53   2.   Kimi Raikkönen McLaren-Mercedes M + 11.085 53   3.   David Coulthard McLaren-Mercedes M + 11.614 53   4.   Jenson Button BAR-Honda B + 33.106 53   5.   Jarno Trulli Renault M + 34.269 53   6.   Takuma Sato BAR-Honda B + 51.692 53   7.   Cristiano da Matta Toyota M + 56.794 53   8.   Michael Schumacher Ferrari B + 59.487 53   9.   Nick Heidfeld Sauber-Petronas B + 1:00.159 53   10.   Olivier Panis Toyota M + 1:01.844 53   11.   Mark Webber Jaguar-Cosworth M + 1:11.005 53   12.   Ralf Schumacher BMW.WilliamsF1 M + 1 kör 52   13.   Justin Wilson Jaguar-Cosworth M + 1 kör 52   14.   Ralph Firman Jordan-Ford B + 1 kör 52   15.   Jos Verstappen Minardi-Ford B + 2 kör 51   16.   Nicolas Kiesa Minardi-Ford B + 3 kör 50       Leggyorsabb kör: Ralf Schumacher 1:33.408 43                     Kiestek             Név Csapat G     Ok   34.   Giancarlo Fisichella Jordan-Ford B   kicsúszás   19.   Fernando Alonso Renault M   műszaki   9.   Heinz-Harald Frentzen Sauber-Petronas B   motor   8.   Juan-Pablo Montoya BMW.WilliamsF1 M   hidraulika       B = Bridgestone M = Michelin         Az eredmények nem hivatalosak   A Japán Nagydíj körtáblázata Letölthető: A körtáblázat PDF-ben     Leggyorsabb körök Japán GP       Helyszín: Suzuka, Japán       Időpont: 2003. október 12., vasárnap 07:30-08:55       Időjárás: Száraz       Győztes: Rubens Barrichello           Tavalyi legjobb: Michael Schumacher 1:36.125         Név Csapat G   Köridő Kör   1.   Ralf Schumacher BMW.WilliamsF1 M   1:33.403 43   2.   David Coulthard McLaren-Mercedes M   1:33.416 14   3.   Michael Schumacher Ferrari B   1:33.553 14   4.   Rubens Barrichello Ferrari B   1:33.703 18   5.   Juan-Pablo Montoya BMW.WilliamsF1 M   1:33.830 2   6.   Fernando Alonso Renault M   1:34.255 8   7.   Kimi Raikkönen McLaren-Mercedes M   1:34.488 12   8.   Jarno Trulli Renault M   1:34.546 26   9.   Jenson Button BAR-Honda B   1:34.605 14   10.   Mark Webber Jaguar-Cosworth M   1:34.635 24   11.   Nick Heidfeld Sauber-Petronas B   1:34.991 31   12.   Justin Wilson Jaguar-Cosworth M   1:35.014 11   13.   Olivier Panis Toyota M   1:35.023 53   14.   Cristiano da Matta Toyota M   1:35.192 16   15.   Takuma Sato BAR-Honda B   1:35.290 28   16.   Giancarlo Fisichella Jordan-Ford B   1:35.824 33   17.   Heinz-Harald Frentzen Sauber-Petronas B   1:36.601 7   18.   Ralph Firman Jordan-Ford B   1:36.662 15   19.   Jos Verstappen Minardi-Ford B   1:37.869 51   20.   Nicolas Kiesa Minardi-Ford B   1:38.754 6

Michael Schumacher Szurkolói Klub   Schumi Vodafone-s reklámja   Következő futam   Óra   Chat A Chatben tilos mindenfatja oldalreklámozás! Jó beszélgetést! Név: Üzenet: Elküld   Véleménykérdezés Ki a Forma-1 legeslegjobb pilótája? Michael Schumacher Felipe Massa Kimi Raikkönen Fernando Alonso Juan-Manuel Fangio Mika Häkkinen Ayrton Senna Alain Prost Niki Lauda Rubens Barrichello Szavazás állásaLezárt szavazások   Szavazás Milyen az oldal? Ez a legjobb F1-es oldal Nagyon tetszik az oldal Jó az oldal, de kell még videó Jó az oldal de kell még kép Nem tetszik az oldal Szavazás állásaLezárt szavazások   Képek 2003 Ausztrál Nagydíj Maláj Nagydíj Brazil Nagydíj San Marinó-i Nagydíj Spanyol Nagydíj Osztrák Nagydíj Monte Carló-i Nagydíj Kanadai Nagydíj Európa Nagydíj Francia Nagydíj Brit Nagydíj Német Nagydíj Magyar Nagydíj Olasz Nagydíj Amerikai Nagydíj   Japán Nagydíj   Képek 2005 Ausztrál Nagydíj Maláj Nagydíj Bahreini Nagydíj San Marinó-i Nagydíj Spanyol Nagydíj Monte Carló-i Nagydíj Európa Nagydíj Kanadai Nagydíj Amerikai Nagydíj Francia Nagydíj Brit Nagydíj Német Nagydíj Magyar Nagydíj Török Nagydíj Olasz Nagydíj Belga Nagydíj Brazil Nagydíj Japán Nagydíj Kínai Nagydíj   Képek 2007 Ausztrál Nagydíj Maláj Nagydíj Bahreini Nagydíj Spanyol Nagydíj Monte-Carlói Nagydíj Kanadai Nagydíj Amerikai Nagydíj Francia Nagydíj Brit Nagydíj Európa Nagydíj Magyar Nagydíj Török Nagydíj Olasz Nagydíj Belga Nagydíj Japán Nagydíj Kínai Nagydíj Brazil Nagydíj   Más oldalak bannerei   SMS A Te hirdetésed helye! Hirdess a portálomon! A Te hirdetésed helye! Hirdess a portálomon! Hirdess!

bezár Dryvit, hõszigetelés! Vállaljuk családi házak, nyaralók és egyéb épületek homlokzati szigetelését! 0630/583-3168 Hívjon!    *****    A legfrissebb hírek a Super Mario világából és a legteljesebb adatbázis a Mario játékokról.Folyamatosan bõvülõ tartalom.    *****    Gigágá! Márton napján is gyertek a Mesetárba! Nemcsak libát, de kacsát is kaptok! Játsszatok velünk!    *****    A Nintendo a Nintendo Music-kal megint valami kiváló dolgot hozott létre! Alaposan nagyító alá vettem, az eredmény itt.    *****    Leanderek, Parfümök, Olajok, és Szépségápolási termékek! Használd a LEVI10 kupont és kapj 10% kedvezményt!Megnyitottunk    *****    Megjelent a Nintendo saját gyártású órája, a Nintendo Sound Clock Alarmo! Ha kíváncsi vagy, mit tud, itt olvashatsz róla    *****    Megnyílt a webáruházunk! Parfümök, Szépségápolási termékek, Olajok mind egy helyen! Nyitási akciók, siess mert limitált!    *****    Az általam legjobbnak vélt sportanimék listája itt olvasható. Top 10 Sportanime az Anime Odyssey-n!    *****    Pont ITT Pont MOST! Pont NEKED! Már fejlesztés alatt is szebbnél szebb képek! Ha gondolod gyere less be!    *****    Megnyílt a webáruházunk! NYITÁSI AKCIÓK! Tusfürdõ+Fogkrém+Sampon+Izzadásgátló+multifunkcionális balzsam most csak 4.490!    *****    Új mese a Mesetárban! Téged is vár, gyere bátran!    *****    Veterán anime rajongók egyik kedvence a Vadmacska kommandó. Retrospektív cikket olvashatsz róla az Anime Odyssey blogban    *****    Parfümök, Olajok, Párologtatók mind egy weboldalon! Siess mert nyitási AKCIÓNK nem sokáig tart! Nagy kedvezmények várnak    *****    Dryvit, hõszigetelés! Vállaljuk családi házak, nyaralók és egyéb épületek homlokzati szigetelését! 0630/583-3168 Hívjon!    *****    Aki érdeklõdik a horoszkópja után, az nem kíváncsi, hanem intelligens. Rendeld meg most és én segítek az értelmezésben!    *****    A Múzsa, egy gruppi élményei a színfalak mögött + napi agymenések és bölcseletek    *****    KARATE OKTATÁS *** kicsiknek és nagyoknak *** Budapest I. II. XII.kerületekben +36 70 779-55-77    *****    Augusztus 26-án Kutyák Világnapja! Gyertek a Mesetárba, és ünnepeljétek kutyás színezõkkel! Vau-vau!    *****    A horoszkóp elemzésed utáni érdeklõdés, nem kíváncsiság hanem intelligencia. Rendeld meg és nem fogod megbánni. Katt!!!    *****    Cikksorozatba kezdtem a PlayStation történelmérõl. Miért indult nehezen a Sony karrierje a konzoliparban?