A Spanyol Nagydíjon Kimi Räikkönennek sikerült véghez vinnie azt, amitől két hete, Imolában a technika ördöge megfosztotta: pályafutása során harmadik alkalommal felállhatott a dobogó legfelső fokára. A mezőnyt jószerével leiskolázó finn mögött célba érkező Fernando Alonsónak éppen az érte szorító tízezrek előtt szakadt meg győzelmi szériája.

A hűvös imolai hétvége után Barcelonában visszaköszönt a szezon eleji versenyek hangulata, a gumiknak ismét 45 fokra felhevült aszfalttal kellett megküzdeniük. A lelátókon még nagyobb volt a forróság, de a lelkes spanyol szurkolóknak csalódniuk kellett, ha azt remélték, hogy a harmadik helyről induló Alonso a rajtnál megfogja a pole pozíciót elfoglaló Räikkönent. A McLaren finnje gond nélkül az élre tört, a Renault üdvöskéjének vigaszdíjként Mark Webber maga mögé utasításával kellett beérnie. Az ausztrált ráadásul williamses elődje, Ralf Schumacher is faképnél hagyta.

A régi szép időket idézve Michael Schumacher és Juan-Pablo Montoya egyazon sorból vághatott neki a száguldásnak (apró szépséghiba, hogy ezúttal ez a negyedik sor volt), a csatából a világbajnok került ki győztesen.

Míg a mezőny nagy része a pozíciókért viaskodott a piros lámpák kialvása után, a Minardi gépeinek maga az elindulás is megoldhatatlan feladatnak bizonyult. A beragadási mutatvány ráadásul nemcsak a vírusos megbetegedésével Ausztráliában fekvő Paul Stoddart állapotát rontotta tovább, hanem a motorcsere miatt a mezőny végéről induló Nick Heidfeldnek és Rubens Barrichellónak is kellemetlen másodperceket okozott.

A német pilóta reflexei szerencsére a helyükön voltak, hiszen amellett, hogy milliméterekkel elkerülte Christijan Albers PS05-ösét, még arra is maradt ideje, hogy autóját Barrichello Ferrarija elé kormányozza. Mivel az egyik Minardi továbbra is makacsul ragaszkodott a rajtrácshoz, a safety carnak is be kellett jönnie a pályára, hogy legyen idő a renitens versenyautók beindítására.

Mire ez megvolt, kiderült, hogy Schumacher iménti sikere pirruszi győzelem volt: Montoya remekül használta ki a biztonsági autó kiállását, és az első kanyarban visszaelőzte a címvédőt. A hetedik körben aztán megpördült, de mázlija volt: pozícióveszteség nélkül tudta folytatni a versenyt. Nem úgy Liuzzi, aki véglegesen a kavicságyba jutatta Red Bullját. Karthikeyan is beszállt a játékba, ugyan a másik Jordant terelgető Monteiro lehagyta őt, de legalább tovább tudott menni. Patrick Friesacher nem, Minardija ismét cserbenhagyta a fiatal osztrákot. Csakúgy, mint néhány körrel később Alberst a sajátja.

Miközben a fent nevezett versenyzők estek-keltek, Räikkönen szinte repült. Első boxkiállásáig huszonöt másodperces előnyt épített fel az őt követő Alonsóval szemben, miközben folyamatosan faragta a versenyen valaha futott legjobb köridőt - a 20. körben már 1:16.059 állt a neve mellett. A kezére játszott, hogy a két Renault-t kormányzó Alonso és Giancarlo Fisichella életét ebben az időszakban fokozott gumikopás nehezítette. Ezen csak akkor tudtak változtatni, mikor közvetlenül a finn után végrehajtották első tankolásukat (a hátsó abroncsok nyomásán változtattak ekkor).

Ralf Schumachernek ellenben bronzérmes pozíciójába került a szervízelés, mivel a másik Toyotát vezető, a boxutcát látványos lángcsóvákkal elhagyó Jarno Trulli a német elé került. Montoya még rosszabbul járt: közvetlenül menetrend szerinti tankolása után ismételten ki kellett látogatnia - ismeretlen okból. A Ferrarik húzták a legtovább: Schumacher a 32., Barrichello a 34. körben állt ki először, a brazil egyben utoljára.

Fisichella volt az, aki a legelégedettebben dörzsölhette a tenyerét kiállása után, hiszen hirtelen a második helyen, Alonso előtt találta magát. Fájdalom, pechsorozata ezúttal sem hagyta el az olaszt, technikai hiba miatt soron kívüli szervízelést kellet beiktatnia. Miután hosszadalmas procedúra közben lecserélték első vezetőszárnyát, a 11. pozícióba csúszott vissza.

Michael Schumacher azonban még így is szívesen cserélt volna vele. Bár a leggyorsabb kör ekkor már az ő nevéhez fűződött (1:15.648), Ferrarijának Bridgestone abroncsai számára megterhelőnek bizonyult az iram. Néhány körön belül bal hátsó, majd bal első gumija is defektet kapott, és a világbajnok feladta a kilátástalanná váló küzdelmet. Le kell szögezni ugyanakkor, hogy Felipe Massa révén a Michelin sem úszta meg defekt nélkül.

A Toyota párosát nem hátráltatták hasonló gondok, vígan küzdöttek a dobogó legalsó fokáért. A nézők legnagyobb bánatára azonban a csapat pont akkorra időzítette Trulli és Ralf második kiállását, amikor a helyzet kezdett forróvá válni. A német a hajrában ismét megközelítette az olaszt, nem sokkal a kockás zászló előtt azonban "varázsütésre" alábbhagytak az ifjabb Schumacher rohamai. Végül Trullitól biztonságos távolságban robogott a célba a negyedik helyen…

Fisichella és Webber között már jóval élesebb csata bontakozott ki az ötödik helyért. Az ausztrál sokáig tartotta magát, két körrel a leintés előtt azonban be kellett hódolnia gyorsabb vetélytársának. A helyzet hasonlított a Pedro de la Rosával vívott bahreini párharcra, Webber ezúttal is küszködött elfogyó gumijaival, és nem maradt el az akkor is "megcsodált" hirtelen kormánymozdulata sem, amivel megpróbált ráijeszteni a mellé húzódó Fisichellára. Az olaszt ez nem zavarta, a leintés előtt örömében még a leggyorsabb kört is megfutotta (1:15.641).

Még nagyobb volt az öröme Kimi Räikkönennek, akinek dominanciájához egy pillanatig sem fért kétség: diadala az első rajt-cél győzelem a 2005-ös szezonban, egyben a legnagyobb különbségű is. Fernando Alonsót és híveit láthatóan az ezüstérem sem kedvetlenítette el. A Renault és McLaren 12-12 megszerzett pontjától alig maradt el a Toyota 11 egysége, a kölni egylet ráadásul dobogós helyezéseinek számát is tovább gyarapította.

Verseny 5. - Spanyol GP       Helyszín: Circuit de Catalunya, Barcelona       Időpont: 2005. május 8., vasárnap, 14:00-16:00 (CET)       Pályahossz: 4627 m       Időjárás: Száraz (levegő: 23-25 fok, aszfalt: 38-47 fok)       Tavalyi első: M.Schumacher (Ferrari) 1ó27:32.841           Név   Csapat G   Idő   Kiesés oka Kör   1.   Kimi Räikkönen FIN McLaren-Mercedes M 1ó27:16.830   66   2.   Fernando Alonso SPA Renault M + 27.652   66   3.   Jarno Trulli ITA Toyota M + 45.947   66   4.   Ralf Schumacher GER Toyota M + 46.719   66   5.   Giancarlo Fisichella ITA Renault M + 57.936   66   6.   Mark Webber AUS BMW.WilliamsF1 M + 1:08.542   66   7.   Juan-Pablo Montoya COL McLaren-Mercedes M + 1 kör   65   8.   David Coulthard GBR Red Bull-Cosworth M + 1 kör   65   9.   Rubens Barrichello BRA Ferrari B + 1 kör   65   10.   Nick Heidfeld GER BMW.WilliamsF1 M + 1 kör   65   11.   Felipe Massa BRA Sauber-Petronas M + 3 kör   defekt 63   12.   Tiago Monteiro POR Jordan-Toyota B + 3 kör   63   13.   Narain Karthikeyan IND Jordan-Toyota B + 3 kör   63       14.   Jacques Villeneuve CAN Sauber-Petronas M + 15 kör   műszaki 51   15.   Michael Schumacher GER Ferrari B + 20 kör   defekt 46   16.   Christijan Albers NED Minardi-Cosworth B + 47 kör   műszaki 19   17.   Patrick Friesacher AUT Minardi-Cosworth B + 55 kör   kicsúszás 11   18.   Vitantonio Liuzzi ITA Red Bull-Cosworth M + 57 kör   kicsúszás 9       Leggyorsabb kör: G. Fisichella (Renault) 1:15.641     66       B = Bridgestone,  M = Michelin     Az eredmények nem hivatalosak