Fernando Alonso idei ötödik győzelmét aratta a Magny-Coursban rendezett Francia Nagydíjon, mely egyben a Renault első hazai sikere volt Alain Prost 22 évvel ezelőtti diadala óta.

A spanyol pilóta ezzel 24 pontra növelte előnyét a bajnoki tabella második helyezettje, Kimi Räikkönen előtt, aki annak ellenére a végzett a második helyen, hogy csak a 13. rajtkockából indulhatott pénteki motorcseréje miatt.

A remekül taktikázó McLaren finn pilótája mögött Michael Schumacher ért célba. A Ferrari világbajnoka volt az utolsó pilóta, aki nem körhátrányban fejezte be a futamot, a negyedik pozíciót megszerző Jenson Button pedig begyűjtötte a BAR-Honda első 2005-ös pontjait.

A verseny rajtjára igazi kánikulában került sor: a pálya 50 fokos volt, amikor a húsz autó felsorakozott a rajtrácsra. A start maga igen tisztára sikerült, a pilóták egyetlen koccanás nélkül túljutottak a pályát nyitó gyors kanyarkombináción.

Az élen álló hármas: Alonso, a toyotás Jarno Trulli és Schumacher között a sorrend is változatlan maradt, Rubens Barrichellónak azonban sikerült maga mögé utasítania a Takuma Sato negyedik helyről induló BAR-Hondáját. A másik brackley-i kocsit vezető Jenson Button is kénytelen volt megadni magát Juan-Pablo Montoya McLarenjének.

A kolumbiai csapattársa, a büntetésből hátrasorolt Räikkönen nem sokat teketóriázott, rögtön hozzálátott felzárkózó hadműveletéhez. A rajtnál Mark Webbert, az első körben Ralf Schumachert, a másodikban a sauberes Jacques Villeneuve-öt előzte meg, a tizedik helyet foglalva el Felipe Massa mögött.

Christian Klien (Red Bull) személyében az első kiesőre sem sokat kellett várni, az osztrák a benzinpumpa hibája miatt adta fel a küzdelmet. Az élmezőny alakulását eközben Jarno Trulli sebessége határozta meg. Az olasz ugyanis következetesen lassabb köröket futott, mint a mögötte autózók, s miközben Alonso körönként egy-másfél másodperccel növelte előnyét, Schumacher és a többiek tétlenségre kárhoztatva autóztak a Toyota mögött.

Nem csoda, hogy az első boxkiállása után Alonso vezető helyre tudott visszajönni. A Ferrari helyzetfelismerését dicséri, hogy Schumachert is Trulli elé hozták vissza, hiszen kevesebb üzemanyagot kapott, mint az olasz. Giancarlo Fisichella balszerencsés módon vesztett pozíciót Buttonnal szemben, hiszen a Renault-nak problémái voltak az üzemanyagtöltővel.

A tankolás izgalmas pillanatokat is hozott, hiszen a 20. körben kiálló David Coulthard majdnem Nick Heidfeld Williamsének ütközött, miközben visszatért a pályára. Az alternatív taktikát alkalazó McLarenek nem álltak ki a többiekkel egy ütemben, Montoya csak a 25. körben vett fel először benzint, ám a pályára való visszajövetele során ő is csak hajszállal kerülte el Schumacher Ferrariját.

Rubens Barrichello néhány körrel azelőtt rosszabbul járt: az egyik Minardi lekörözése során Takuma Sato megelőzte a brazilt. A japán így üldözőbe vehette a lassúcska Trullit, ám ő nem tudta megállni, hogy ne kísérelje meg a támadást. Vesztére: az Adelaide-ben bemutatott, balul sikerült kamikaze-manőver miatt Barrichello, Button és Fisichella is elé került.

Räikkönen a 28. körben tankolt, és mivel sikerült visszatérnie csapattársa elé, üldözőbe vehette összetettbeli vetélytársát, Alonsót. Időközben Felipe Massa is feladta a versenyt egy hidraulikai hiba miatt.

A középmezőnyben senyvedő Williamsek sem úszták meg gond nélkül. A grove-i csapat valószínűleg elmérte a hasmagasságot, mivel Webber autója súrolta az aszfaltot. A kasztni annyira túlmelegedett, hogy a pilótafülkébe öntött vízzel kellett hűteni, az ausztrál csípőjén pedig égési sérülések keletkeztek. Heidfeldnek valószínűleg a felfüggesztéssel akadt gondja, és mivel kerékcserére is kényszerült, összesen hatszor látogatta meg a boxutcát,

A Minardik időközben azzal hívták fel magukra a figyelmet, hogy előbb Patrick Friesacher, majd Christijan Albers szenvedett bal hátsó defektet. Folytatódott a bronzérmes pozícióban autózó Montoya idei pechsorozata is, hiszen a 40. körben meghibásodott a hidraulikája. Először a kormányszervója ment el, majd a sebességváltója is megadta magát, a 47. körben ezért autója leparkolására kényszerült. A harmadik hely Schumacher ölébe hullott.

Satót sem kerülte el a baj. A japán megcsúszott egy olajfolton, amit David Coulthard használt ki. Alonso eközben magányosan rótta a köröket az élen, a másik Renault-t vezető Giancarlo Fisichella pedig második boxkiállásával Buttont, Trullit és Barrichellót is maga mögé utasította. Ám az utolsó szervízelése sem ment simán: lefulladt az autója, így visszakerült honfitársa mögé.

A hajrára az is tisztázódott, ki hány kiállásos taktikát dolgozott ki a mai futamra. Az már az első hullámban világossá vált, hogy Räikkönenék csak kettővel számolnak, végül azonban a Toyoták és Jacques Villeneuve Sauberje is csak kétszer látogatott a boxutcába a többség három tankolásával szemben.

A finn tehetség számára azonban még a kiváló taktika is kevés volt a motorcseréért kapott büntetés ledolgozásához: amikor Alonso az 58. körben harmadik kiállását is letudta, kényelmes, 15 másodperces előnyben volt a McLarenhez képest. A spanyol ezt meg is tudta tartani, így idén ötödször intették őt le elsőként a kockás zászlóval.

A második-harmadik helyen egymástól tisztes távolságra Räikkönen és Schumacher futott be, Button pedig már körhátrányban fejezte be a viadalt a negyedik helyen. Mivel a dobógosok sorrendje megegyezett az összetettbeli állással, a tabella Magny-Cours után nem sokat változott, csak a versenyzők közötti különbségek nőttek meg két-két ponttal.

Az élmezőnyből kissé kilógó Trulli Fisichella lefulladásának köszönhetően ötödik lett. A kettes számú Renault mögött azonban nem Barrichello végzett, hiszen a Ferrari háromszor tankoló brazilját a két-két kiállást beiktató Ralf Schumacher és Villeneuve is megelőzte. Coulthard és Sato mögött a mélyponton lévő Williams és Jordan autói értek célba.

Verseny 10. - Francia GP       Helyszín: Magny-Cours, Franciaország       Időpont: 2005. július 3., vasárnap, 14:00-16:00 (CET)       Pályahossz: 4411 m       Időjárás: Száraz (levegő: 30-32 fok, aszfalt: 50-54 fok)       Tavalyi első: M. Schumacher (Ferrari) 1ó30:18.133           Név   Csapat G   Idő   Kiesés oka Kör   1.   Fernando Alonso SPA Renault M 1ó31:22.233   70   2.   Kimi Räikkönen FIN McLaren-Mercedes M + 11.805   70   3.   Michael Schumacher GER Ferrari B + 1:21.914   70   4.   Jenson Button GBR BAR-Honda M + 1 kör   69   5.   Jarno Trulli ITA Toyota M + 1 kör   69   6.   Giancarlo Fisichella ITA Renault M + 1 kör   69   7.   Ralf Schumacher GER Toyota M + 1 kör   69   8.   Jacques Villeneuve CAN Sauber-Petronas M + 1 kör   69   9.   Rubens Barrichello BRA Ferrari B + 1 kör   69   10.   David Coulthard GBR Red Bull-Cosworth M + 1 kör   69   11.   Takuma Sato JAP BAR-Honda M + 1 kör   69   12.   Mark Webber AUS BMW.WilliamsF1 M + 2 kör   68   13.   Tiago Monteiro POR Jordan-Toyota B + 3 kör   67   14.   Nick Heidfeld GER BMW.WilliamsF1 M + 4 kör   66   15.   Narain Karthikeyan IND Jordan-Toyota B + 4 kör   66       16.   Juan-Pablo Montoya COL McLaren-Mercedes M + 23 kör   hidraulika 47   17.   Christijan Albers NED Minardi-Cosworth B + 32 kör   defekt 38   18.   Patrick Friesacher AUT Minardi-Cosworth B + 37 kör   defekt 33   19.   Felipe Massa BRA Sauber-Petronas M + 41 kör   hidraulika 29   20.   Christian Klien AUT Red Bull-Cosworth M + 69 kör   benzinpumpa 1       Leggyorsabb kör: K. Räikkönen (McLaren) 1:16.423     25       B = Bridgestone,  M = Michelin     Az eredmények nem hivatalosak